| 知らなかった 投稿者：nabe 投稿日：2008/09/04(Thu) 21:26 No.303 [返信] |
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今までNA MT・NA AT・TT MT・TT ATのカムは、すべて同じだと思っていた。
中期以降のエンジンはわからないが、TT ATのカムだけリフト量が違うのね。（実際にリフト量を測ったわけじゃないから確実だとはいえないけど。）
０．７ｍｍほどリフト量が大きいのね。
だから、NA MT・NA AT・TT MTに付けたら面白いかも！
っと、一番やりそうなアイルトンさんに振っておこう！ ＾＾
ちなみに作用角は、変わりません。
純正は、６２°だったかな？確か。。。
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| | Re: 知らなかった 投稿者：Rey 投稿日：2008/09/05(Fri) 01:18 No.304 |
| そうなのよ〜〜
オレもＶＧ３０は圧縮比以外はぜーーんぶ共通かと思ったら
ＴＴのＡＴのみカムがちがーーうってコトを知りました
ピストンなどは共通だからスキッシュエリアとバルブリセスが一緒…
でもリフト量だけ違う…
きっとトルク特性とＡＴギア比の関係なのかな
ピストントップの形状とバルタイが同じなら
圧縮比が同じＴＴのＭＴには付きそうね☆
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| | Re: 知らなかった 投稿者：アイルトン 投稿日：2008/09/07(Sun) 23:34 No.305 |
| う〜ん・リフト量が9.5mm位になるのかな？
フィーリングは変わるだろーなぁ
興味あるなぁ。 |
| | Re: 知らなかった 投稿者：nabe 投稿日：2008/09/08(Mon) 20:48 No.306 |
| アイルトンさん、なかなか鋭い！
リフト量、９．２ｍｍ。
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